En quoi consiste le métier de recetteur et quel est son rôle lors de la livraison d’un véhicule ?
« Le métier de recetteur consiste à contrôler un véhicule en sortie de chaîne de montage, directement chez le titulaire du marché. Notre rôle est de vérifier sa conformité aux exigences réglementaires, aux normes applicables et aux engagements contractuels, notamment au bon de commande établi par l’UGAP.
Nous réalisons une série d’essais adaptés au type de véhicule et aux équipements commandés. À l’issue de ces vérifications, nous établissons une synthèse et un procès-verbal (PV) qui récapitule les contrôles effectués et les éventuelles observations relevées.
Ce travail permet de prononcer une acceptation technique, sous réserve des résultats obtenus et des éventuelles anomalies constatées. Lorsqu’une réserve majeure est identifiée, une contre-visite est nécessaire avant de pouvoir valider cette acceptation. L’enjeu est de ne pas laisser partir un véhicule présentant un défaut susceptible de compromettre la sécurité du véhicule ou de son équipage. »
Concrètement, quelles sont les principales étapes de la réception d’un camion incendie avant sa livraison au client ?
« La réception suit un protocole précis. Nous commençons par une réunion avec les équipes du titulaire pour récupérer les documents administratifs, puis nous relevons les numéros de série des principaux composants : châssis, pompe, équipements...
Sur un camion-citerne de grande capacité de 32 tonnes, nous réalisons ensuite un passage sur cales. Cette opération consiste à placer le véhicule dans différentes configurations afin de vérifier que la cellule, le châssis, les câblages et les conduites ne subissent pas de frottements ou d’interférences.
Nous contrôlons également les capacités des citernes, puis nous passons aux essais hydrauliques pour vérifier les performances de la pompe incendie. Les équipements électriques, la signalisation, le châssis, la cabine et le matériel embarqué font aussi l’objet de contrôles.
Enfin, nous vérifions la conformité du véhicule au bon de commande et réalisons un inventaire des accessoires et du lot de bord. Toutes ces étapes alimentent le procès-verbal de vérification technique. »
Lors d’une opération de vérification technique, quels sont les points que vous contrôlez en priorité sur le véhicule ?
« Le poids constitue un point de vigilance essentiel. Il faut notamment s’assurer que le véhicule, une fois ses citernes remplies, respecte le poids total autorisé en charge (PTAC), tout en conservant une capacité suffisante pour transporter les équipements et le personnel.
Nous accordons également une attention particulière aux performances de la pompe, aux dispositifs de sécurité et au respect des normes applicables. Sur un véhicule incendie, il ne suffit pas que les équipements soient présents. Ils doivent fonctionner conformément aux performances attendues.
Nous vérifions aussi les caractéristiques des équipements spécifiques, comme le canon à eau, les systèmes de dosage des additifs et les dispositifs de signalisation lumineuse. »
Comment vérifiez-vous que le camion est conforme aux exigences techniques, réglementaires et contractuelles prévues au marché ?
« Nous préparons en amont un document de contrôle qui reprend les différentes étapes des des opérations de vérifications techniques (OVT)[RV1.1]. Il est adapté au type de véhicule et aux prestations prévues au marché.
Les recetteurs s’appuient sur ce document pour effectuer les vérifications et l’ajustent en fonction du bon de commande, des options retenues et des équipements réellement présents sur le véhicule.
Dans le cas d’un camion-citerne de grande capacité, cela se traduit par une succession de contrôles dimensionnels, de pesées, d’essais de fonctionnement et de vérifications des équipements. Les résultats sont consignés dans le procès-verbal, qui permet au bénéficiaire de disposer d’une trace détaillée des contrôles réalisés. »
Que se passe-t-il lorsque vous identifiez une anomalie ou un écart lors de la recette ?
« Toutes les anomalies sont relevées et consignées dans le procès-verbal. Elles sont ensuite distinguées selon leur nature et leur niveau de gravité.
Les réserves majeures nécessitent une contre-visite avant l’acceptation technique. Les réserves mineures correspondent à des points de reprise qui doivent être traités avant la livraison ou dont la levée peut être vérifiée par le bénéficiaire lors de la réception du véhicule.
Sur le camion contrôlé à Niévroz, plusieurs observations mineures ont notamment été relevées. Le procès-verbal mentionne, par exemple, un défaut de pression des pneus signalé au tableau de bord, un suintement au niveau du moteur, une fuite au niveau des soupapes de la citerne ainsi que des défauts d’aspersion sur une partie du dispositif d’autoprotection. Des éléments manquaient également dans l’inventaire du matériel embarqué.
Ces constats permettent d’identifier précisément les corrections attendues. Après notre contrôle, le véhicule peut notamment retourner en concession pour sa mise à la route et les interventions nécessaires. »
À quel moment considérez-vous qu’un véhicule est prêt à être livré et remis au bénéficiaire ?
« Il faut distinguer l’acceptation technique de l’admission du véhicule car ce n’est pas la même chose. Notre intervention permet de rendre un avis technique sur la conformité du véhicule au regard des vérifications réalisées. Elle ne vaut pas admission.
Une fois l’acceptation technique prononcée, le titulaire peut envoyer le véhicule en concession pour effectuer sa mise à la route, notamment les opérations de programmation et les reprises nécessaires. La livraison est ensuite organisée avec le bénéficiaire.
Lors de la réception, celui-ci dispose du procès-verbal pour vérifier les éventuels points restant à lever. Une formation des utilisateurs est également prévue dans le cadre du marché, afin de leur permettre de prendre en main le véhicule et ses équipements.
Notre mission de recetteur s’arrête à l’acceptation technique. Le suivi des éventuelles réserves restantes relève ensuite du bénéficiaire et, si nécessaire, du service après-vente. »
En quoi votre intervention contribue-t-elle concrètement à la satisfaction et à la sécurité du futur utilisateur ?
« Notre intervention apporte un niveau de contrôle approfondi. Lors de leur réception individuelle, les bénéficiaires ne disposent pas toujours des moyens ou du temps nécessaires pour réaliser l’ensemble des essais que nous effectuons en amont.
Le recettage permet donc de vérifier le véhicule au regard des normes applicables, du marché et du bon de commande, mais aussi de formaliser les constats dans un document de référence. Cette traçabilité contribue à prévenir les litiges et à sécuriser la réception.
Les bénéficiaires reconnaissent cette valeur ajoutée. Certains services départementaux d’incendie et de secours (SDIS) demandent spécifiquement à bénéficier de ce service lors de leurs commandes à l’UGAP. Au-delà du contrôle technique, le recettage participe ainsi à la qualité du service rendu car il permet au bénéficiaire de disposer d’une vision précise de l’état du véhicule, de ses équipements et des éventuels points à reprendre avant sa mise en service. »
