Le recours à l’UGAP pour des commandes urgentes
« Avant on avait beaucoup de marchés, et le département travaillait exclusivement dessus. Suite aux crises du Covid et de l'Ukraine, tous nos marchés sont devenus caducs. Avec les augmentations de prix, on s'est retrouvé sans aucun marché », explique Olivier Wilfried, technicien chargé des matériels DGATE au département de l’Ain. « On a donc choisi de passer par l'UGAP parce que c'était impossible pour nous de commander en temps et en heure et de relancer tous nos marchés ».
Faire appel à l'UGAP a également permis de simplifier les démarches administratives et d’accélérer le processus d’achat. « Avec l’UGAP si on est prêt, dans la semaine ou dans les quinze jours on peut commander, contre quatre mois quand on le faisait nous-même. Pour nous, c'est un gain de temps énorme car on n’a pas besoin de faire toutes les procédures administratives d’appels d’offres qui sont très longues ». Cette réactivité est cruciale, et la collectivité renouvelle actuellement ses commandes pour l’année 2025, afin de poursuivre progressivement le remplacement de sa flotte, confirmant ainsi la satisfaction apportée par la centrale d’achat.
La réponse à des besoins très précis
Les besoins en véhicules utilitaire et camions étaient bien définis, notamment pour les services techniques de la collectivité. « On a commandé, cinq camions 4x2 et trois camions 4x4 ». L’objectif était de remplacer des camions vieillissants qui ne répondaient plus aux critères d’âge et de kilométrage. « Ces camions arrivaient en fin de vie donc on essaie de les renouveler chaque année selon un programme pluri-annuel », explique Olivier Wilfried.
Une optimisation de la flotte
La collectivité a donc décidé de renouveler 3 nouveaux véhicules utilitaires , ce qui a conduit au choix de modèles spécifiques, comme le MAN TGE 6.160. « Dans la catégorie des fourgons bennes, on avait plusieurs choix et c’est le MAN qui correspondait le plus à nos attentes ». Ces véhicules seront utilisés pour une variété de missions comme la signalisation verticale, l’entretien des ouvrages d’art ou encore l’émondage l’hiver.
« C’est un véhicule multi-usage. Suivant les saisons, il change complètement d'activité. Il offre la possibilité de choisir de nouvelles options, plus récentes, pour s’adapter à tout type d’interventions. On les fait équiper de coffres, de compresseurs et de groupes électrogènes pour que les agents aient leurs outils à portée de main. » Les nouveaux camions sont désormais plus performants et autonomes avec des boîtes automatiques pour améliorer la conduite et équipés de suspensions renforcées pour plus de robustesse. « On a opté par exemple pour une boîte automatique afin de pouvoir tirer la mini-pelle. Ça use moins les embrayages et on a moins d'entretien derrière. Ces véhicules sont conçus pour durer entre 12 et 14 ans », indique le technicien, soulignant l’investissement sur le long terme.
