Comment avez-vous abordé la transition vers des carburants plus écologiques pour la Communauté Urbaine Creusot Montceau ?
Alexandre Weiss :
En arrivant sur mon poste en mars 2022, le défi du verdissement de la flotte de véhicules s'est rapidement posé. Avec une Communauté Urbaine étendue sur un territoire de deux villes distantes de 25 à 30 kilomètres, il était essentiel de trouver une stratégie adaptée. Travaillant déjà avec l'UGAP pour nos véhicules légers, notre objectif était clair : comment réduire les émissions de CO2 de nos véhicules lourds et bennes à ordures ménagères ? Le choix d’un renouvellement de flotte en intégrant la technologie électrique a longuement été étudié. Cependant, la réalité de nos déplacements sur de longues distances rendait cette approche électrique difficile à mettre en œuvre. C'est ainsi qu'a commencé notre réflexion sur le XTL, un carburant alternatif fabriqué à partir d’huiles végétales et animales capable de répondre à nos besoins spécifiques.
En collaboration avec l'UGAP, nous avons élaboré une stratégie axée sur le coût global. L'objectif était de trouver une solution viable pour notre flotte, en tenant compte des contraintes territoriales. Notre étude a montré que malgré le coût initial légèrement supérieur du XTL (20 centimes de plus par litre comparé au gasoil), l'impact sur le coût total par véhicule était minime, soit seulement 2 % supplémentaires par an. Ainsi, nous avons décidé de mettre en place une expérimentation ambitieuse visant à verdir notre flotte de manière significative.
Comment avez-vous surmonté les défis liés au choix du carburant ?
Alexandre Weiss :
Le choix du carburant pour notre flotte de poids lourds et bennes à ordures s'est avéré être une étape cruciale. Après une expérience mitigée avec des bennes hybrides, nous avons exploré différentes options, notamment le carburant B100 à base de colza. Cependant, des contraintes liées à la gestion séparée et des coûts additionnels ont conduit à écarter cette solution. Une analyse approfondie en coût global a montré que le XTL était la meilleure option, offrant une miscibilité avec le gasoil sans nécessiter de modifications coûteuses sur les véhicules ni d’immobilisations. Cette découverte a été déterminante dans notre choix de ne pas opter pour le B100.
L'UGAP a été un facilitateur majeur en tant que support dans cette transition. La plateforme, située à proximité de Thalès-sur-Seine, a permis des livraisons flexibles, même pour des quantités réduites. Nous avons ainsi choisi 22 véhicules sur les 58 pour l'expérimentation, qui est en cours depuis six mois.
En quoi le choix du XTL s’insère dans une stratégie globale de transition énergétique de Creusot Montceau ?
Jean-François Jaunet :
Dans le cadre du plan climat Énergie Air territorial, notre objectif était de décarboner au maximum nos flottes de véhicules, tant sur les véhicules légers que sur les poids lourds, conformément à notre engagement envers la transition énergétique. Avec 60 actions, dont 48 déjà en cours, notamment sur les véhicules, nous cherchions des solutions pour améliorer notre bilan carbone.
Sur les véhicules légers, nous avons opté pour des remplacements progressifs par des véhicules électriques. Cependant, pour les poids lourds, la transition s'avère plus complexe. L’étude approfondie menée par Alexandre Weiss a permis de mettre en lumière le carburant XTL comme la solution la plus intéressante. Cette alternative offre l'avantage de ne pas nécessiter de changement de motorisation, ce qui évite des investissements conséquents.
Concernant notre politique de transition énergétique, en plus de nos actions concernant le carburant, nous envisageons de développer le photovoltaïque, en toiture par exemple, le but étant d’atteindre nos objectifs ambitieux pour 2030 en matière de réduction des gaz à effet de serre, d'augmentation de la production d'énergie renouvelable et de sobriété énergétique.
Comment se déroule l'expérimentation jusqu'à présent, et quel rôle joue l'UGAP dans cette phase cruciale ?
Alexandre Weiss :
À mi-chemin de notre expérimentation, le bilan est positif. L'UGAP a été un allié essentiel, malgré quelques difficultés initiales liées à la disponibilité du XTL. Cependant, l'UGAP a su s'adapter, offrant des livraisons flexibles même pour des volumes moins importants. Cette flexibilité est cruciale pour notre organisation, avec deux sites distincts à approvisionner. De plus, la possibilité de basculer vers le gasoil en cas de besoin a renforcé la confiance de notre collectivité dans cette transition.
Au-delà des défis, notre collaboration avec l'UGAP a simplifié notre transition écologique. Grâce à la présence du XTL dans le marché de l'UGAP, nous avons évité des procédures longues et fastidieuses, accélérant ainsi le processus. Nous sommes fiers d'être la première collectivité de Bourgogne-Franche-Comté à franchir le pas vers le XTL, et cela a été rendu possible grâce à notre collaboration de longue date avec la centrale d’achat public.
Notre expérience, jusqu'à présent, montre que la transition écologique est possible, même pour des quantités de carburant moins importantes. Avec une approche pragmatique et une analyse en coût global, nous sommes confiants dans la réussite de notre projet de verdissement de la flotte, contribuant ainsi à réduire notre impact environnemental de manière significative.
Jean-François Jaunet :
En tant que collectivité, nous sommes conscients de notre rôle dans la transition énergétique, et nous travaillons activement sur diverses problématiques, des choix d'accueil d'entreprises innovantes à la promotion de gestes simples pour les citoyens. La collaboration avec des acteurs tels que l'UGAP et la recherche constante de solutions durables nous permettent d'inscrire notre territoire dans une démarche résolument tournée vers l'avenir, contribuant ainsi à l'effort national pour atteindre les objectifs des Accords de Paris.
