Vous êtes une collectivité territoriale, un ministère, un opérateur de l’Etat ou un établissement hospitalier et vous avez un projet d’acquisition de vélos pour vos établissements publics ? Avec le développement de la mobilité active, l’offre de vélos s’est très largement développée. L’UGAP met à votre disposition ce guide d’achat afin de vous aider à trouver le vélo adapté à vos besoins.
Rouler avec un vélo électrique régulièrement permet de :
Nos vélos à assistance électrique répondent à la norme EN15194 qui définit les principaux critères pour qu'un VAE reste un cycle. L'assistance est bridée à 25km/h, le véhicule pouvant continuer à rouler au-delà mais seulement à la force du pédalage. De plus, la puissance nominale maximale du moteur ne doit pas dépasser 250 watts. Cette norme exige également à ce que la batterie soit recyclable dans une démarche environnementale et que les chargeurs soient sécurisés.
La chaîne est la solution la plus économique tout en proposant un système léger rendant les montées plus abordables.
Système se rapprochant de la chaîne, la courroie se compose d'une seule pièce et non de plusieurs maillons, assurant ainsi moins de risque de casse ou de rouille. Elle est également plus silencieuse et moins salissante qu'une transmission avec chaîne.
Solution la plus robuste, plus de chaîne qui déraille et de cambouis apparent, une résistance élevée au vandalisme. Cette solution promet une certaine longévité tout en demandant un minimum d'entretien. La transmission cardan est également très silencieuse, ce qui lui permet de faire oublier à l'usager l'assistance et de retrouver les sensations d'être sur un vélo traditionnel.
Cette caractéristique est souvent associée à la taille des roues. Les vélos avec des roues de 26 pouces sont généralement associés à des cadres plus petits, tandis que les vélos avec des roues de 28 pouces sont plus courantes sur les cadres de taille moyenne à grande.
Il est possible de choisir son cadre parmi les tailles allant de 28 à 53cm.
Les vélos avec des roues de 20 ou 24 pouces sont des modèles enfant. Ceux en 26 pouces sont généralement des VTT (vélos tout-terrain) pour les sentiers techniques et la pratique du VTT de descente. Sur ce type de vélo, vous trouverez également des roues de 27,5 pouces, elles offrent un compromis entre la maniabilité des roues de 26 pouces et la stabilité des roues de 29 pouces.
Les roues de 28 pouces sont, quant à elles, plus courantes sur les vélos de route et les vélos hybrides, offrant une meilleure vitesse et une meilleure efficacité de roulement sur les surfaces lisses et plates.
Les roues de 26 pouces offrent une maniabilité accrue, ce qui peut être préférable dans des conditions de conduite plus techniques et sinueuses.
Les roues de 27,5 pouces ou 28 pouces offrent une meilleure stabilité à haute vitesse et peuvent offrir une conduite plus confortable sur les surfaces lisses grâce à leur capacité à absorber les vibrations.
| Taille de l'utilisateur | Taille du cadre | Taille standard | |
|---|---|---|---|
| 152 à 160 cm | 48-50 cm | S | |
| 161 à 162 cm | |||
| 163 à 164 cm | 50-52 cm | ||
| 165 à 166 cm | M | ||
| 167 à 168 cm | |||
| 169 à 170 cm | |||
| 171 à 174 cm | 53-54 cm | ||
| 175 à 178 cm | L | ||
| 179 à 180 cm | |||
| 181 à 182 cm | 55-56 cm | ||
| 183 à 186 cm | |||
| 187 à 188 cm | 57-60 cm | XL | |
| 189 à 192 cm | |||
| 192 à 200 cm | ≥ 61 cm | XXL | |
| Taille de l'utilisateur | Taille du cadre | Taille standard | |
|---|---|---|---|
| 152 à 160 cm | 38 cm | S | |
| 161 à 162 cm | |||
| 163 à 164 cm | 41 cm | ||
| 165 à 166 cm | M | ||
| 167 à 168 cm | |||
| 169 à 170 cm | 44 cm | ||
| 171 à 174 cm | |||
| 175 à 178 cm | 46 cm | L | |
| 179 à 180 cm | 50 cm | ||
| 181 à 182 cm | |||
| 183 à 186 cm | 52 cm | ||
| 187 à 188 cm | |||
| 189 à 192 cm | 55 cm | XL | |
| 192 à 200 cm | |||
Les freins sur jante sont les plus courants sur les vélos. Ils se composent de deux bras fixés sur le cadre ou la fourche, équipés de patins de frein en caoutchouc qui se serrent contre les flancs de la jante lorsqu'on actionne le levier de frein. Ce système est facile à entretenir et offre une puissance de freinage adéquate pour la plupart des utilisations courantes.
Les freins à disque mécaniques utilisent un étrier actionné par un câble relié à un levier de frein. L'étrier serre les plaquettes de frein contre un rotor fixé à la roue. Ce système offre une meilleure puissance de freinage que les freins sur jante, une meilleure modulation et une meilleure performance dans des conditions humides. Ils nécessitent toutefois un réglage et un entretien réguliers pour maintenir leur efficacité.
Les freins à disque hydrauliques fonctionnent sur le même principe que les freins à disque mécaniques, mais utilisent un fluide hydraulique plutôt qu'un câble pour transmettre la force de freinage. Lorsque vous actionnez le levier de frein, la pression exercée sur le fluide hydraulique est convertie en force de freinage. Les freins à disque hydrauliques offrent une excellente puissance de freinage, une modulation précise et un entretien réduit par rapport aux freins mécaniques.
L'acier offre une bonne résistance, une durabilité élevée et une excellente capacité d'absorption des vibrations. Les cadres en acier peuvent être relativement lourds par rapport à d'autres matériaux, mais ils offrent une conduite confortable et sont appréciés pour leur robustesse.
L'aluminium offre un excellent rapport poids-rigidité, ce qui se traduit par des cadres relativement légers et rigides. L'aluminium est également résistant à la corrosion, ce qui facilite l'entretien. Cependant, il peut transmettre plus de vibrations que d'autres matériaux.
Cela permet à la batterie d'être mieux protégée contre les intempéries. De plus, sa position plus discrète est un avantage esthétique indéniable. Lorsque la batterie est située sous le porte-bagages, elle se fond dans l'apparence générale du vélo et devient pratiquement invisible.
C'est la configuration la plus répandue et plébiscitée par les cyclistes car elle reste plus économique tout en ayant une batterie facilement accessible en cas de besoin.
Placer la batterie sur le tube diagonal du vélo permet une répartition équilibrée du poids sur le vélo et présente donc l'avantage principal d'abaisser le centre de gravité. Cette configuration est particulièrement adaptée aux vélos de randonnée ou de cyclotourisme conçus pour transporter des bagages car le vélo est globalement plus équilibré et plus facile à manœuvrer.
De plus, cette configuration offre également des avantages visuels, car les batteries placées de cette manière sont plutôt discrètes et permettent des passages de câbles courts lorsque le moteur se situe au milieu du vélo. De plus, la probabilité d'endommager la batterie en cas d'accident est réduite, car elle est placée au centre du vélo.
Avant d'effectuer votre trajet, assurez-vous que vous avez choisi les équipements adaptés à votre utilisation du vélo. Concernant l'équipement de l'utilisateur, vous pouvez choisir parmi des casques de vélo disponibles en différentes tailles, un gilet fluorescent afin d'être visible en toutes circonstances, ou encore un brassard de sécurité.
Nous proposons une large gamme d'accessoires permettant d'équiper votre vélo et d'améliorer votre confort d'utilisation. Du garde-boue au rétroviseur, en passant par les porte-bagages et les paniers, ces options varient selon votre usage.
Une fois votre déplacement à vélo effectué, une sélection de systèmes d'antivol assurent la sécurité du vélo, vous retrouverez un système d'alarme sonore, un antivol U ou encore une chaîne pour antivol.
Différentes gammes de vélos assemblés en France.
Un large choix de personnalisation pour adapter les vélos à vos besoins.
Du vélo loisir au transport de marchandises, l'offre répond à tous les cas d'usage.
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