Un PHEV est un véhicule hybride rechargeable avec un moteur thermique et un moteur électrique. Sa grande batterie peut être rechargée en roulant (exemple : phase de freinage) mais également en la branchant sur une prise électrique ou sur borne de recharge. Cela permet de parcourir plus de distance en mode électrique qu'un HEV. Lorsque la batterie est vide, le moteur à essence prend le relais. Les PHEV offrent plus de flexibilité car on peut choisir entre l'énergie électrique et l'énergie fossile.
Un BEV est un véhicule électrique entièrement alimenté par l'électricité, sans moteur à essence. Il utilise une batterie rechargeable pour alimenter un ou plusieurs moteurs électriques. Les BEV éliminent totalement les émissions d'échappement et dépendent uniquement de l'énergie électrique. Ils doivent être rechargés via une prise électrique externe ou des stations de recharge.
Les véhicules à hydrogène utilisent de l’énergie électrique fournie par une pile à combustible, elle-même alimentée par de l'hydrogène stocké sous pression dans les réservoirs dédiés du véhicule. Cette technologie est encore très peu diffusée sur les gammes de véhicules particuliers et utilitaires légers, en raison d’un prix d’achat encore très élevé, et d’un réseau de bornes de recharge hydrogène très peu développé sur le territoire.
Les engagements pris par le Gouvernement pour le développement de l’usage des véhicules électriques s’accompagnent d’un déploiement d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) le long du réseau routier national (RRN), afin de favoriser l’usage de ce type de véhicule pour des trajets interurbains.
Afin d’accompagner les usagers de la route dans leurs déplacements, Bison Futé met à disposition une carte interactive en temps réel recensant les stations de recharge pour véhicules électriques en service.
Installée à domicile. Elle est conçue pour se connecter à une source d'alimentation électrique domestique, généralement à travers une prise murale spéciale ou une installation électrique dédiée.
Les bornes de recharge publiques AC (courant alternatif) sont installées dans des lieux publics comme les parkings. Elles proposent différents niveaux de puissance, de la recharge lente à la recharge accélérée.
Elles sont principalement situées le long des autoroutes et dans les stations de recharge rapide. Les bornes de recharge rapide utilisent un courant continu à haute puissance pour recharger les véhicules beaucoup plus rapidement que les bornes AC.
Pour recharger un véhicule électrique ou hybride rechargeable, il existe principalement 3 modes de charge et 2 types de câbles.
Le véhicule se branche sur une prise standard avec un câble équipé d'un dispositif de protection. Le chargeur intégré transforme le courant alternatif en courant continu pour charger la batterie. La puissance de charge ne dépasse pas 3,7 kW en courant alternatif monophasé.
Le véhicule se branche à une borne de recharge à la maison ou en public avec un câble type 2. Le courant alternatif fourni est converti en courant continu par le chargeur du véhicule. La puissance de charge varie : jusqu'à 7,4 kW en courant alternatif monophasé et jusqu’à 22 kW en courant alternatif triphasé.
Le courant alternatif est converti en courant continu à la borne de recharge. Ainsi, le véhicule est alimenté directement en courant continu et le chargeur embarqué n'est plus utilisé. La puissance délivrée peut atteindre 350 kW en courant continu triphasé selon la borne et le véhicule mis en charge.
Câble Type 2 : il permet une recharge à une puissance maximale de 22 kW en triphasé à 32A
Pour les véhicules équipés d’une prise type 2, vous la retrouverez souvent couplé avec à une prise CCS combo. La prise CCS combo permet les recharges rapides (au-delà de 22 kW). On les retrouve généralement sur les bornes de recharge publiques ou sur les autoroutes.
| Capacité batterie | Prise domestique 2,3 kW | Wall-box (ou prise domestique) 3,7kW | Wall-box 7,4kW | Wall-box 22 kW |
|---|---|---|---|---|
| 20 kWh | 5h45 | 5h30 | 3h00 | 1h15 |
| 30 kWh | 8h40 | 8h00 | 4h30 | 1h30 |
| 40 kWh | 11h30 | 11h00 | 5h45 | 2h |
| 50 kWh | 14h25 | 13h30 | 7h00 | 2h30 |
| 60 kWh | 17h15 | 16h15 | 8h30 | 3h00 |
| 70 kWh | 20h10 | 19h00 | 10h00 | 3h30 |
| 80 kWh | 23h00 | 21h45 | 11h30 | 3h45 |
| 90 kWh | 26h30 | 24h30 | 13h00 | 4h30 |
| 100 kWh | 28h40 | 27h00 | 14h15 | 5h00 |
Qui dit véhicule électrique ou hybride dit nécessairement modalités de recharge. Aujourd’hui, gains d’autonomie et temps de charge accélérés améliorent les performances des véhicules électriques. Focus sur un élément indispensable aux voitures électriques : le chargeur embarqué.
Le chargeur embarqué, aussi appelé OBC en anglais, permet de recharger votre batterie en courant continu. Il convertit le courant alternatif du réseau en courant continu nécessaire à la recharge. De plus, il contrôle les paramètres de charge tels que la tension, l'intensité et le type de courant pour protéger votre véhicule électrique en cas de problème. Vous pouvez utiliser le chargeur embarqué pour recharger votre véhicule électrique à n'importe quelle borne de recharge, wallbox ou prise adaptée chez vous. La vitesse de recharge dépend de la puissance de la borne et surtout de la puissance du chargeur embarqué, qui peut être de 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW pour les bornes individuelles.
Les chargeurs embarqués se distinguent principalement par leur puissance de conversion. Par exemple, une voiture électrique avec un chargeur de 7,4 kW branchée sur une borne de 22 kW ne pourra charger qu'à 7,4 kW, ce qui prendra plus de temps. Chaque modèle de véhicule électrique a un type de chargeur avec une puissance de charge différente. Il est important de considérer la capacité de charge de votre véhicule électrique, qui dépend du chargeur embarqué. Les normes électriques peuvent varier d'un continent à l'autre, et les constructeurs adaptent la capacité des chargeurs en fonction du type de courant et de son intensité. Compte tenu de toutes ces variations, il est impossible de lister tous les types de chargeurs embarqués.
Un territoire Zone à Faibles Émissions vise à améliorer l'air en ville en limitant les véhicules très polluants tels que vieux diesels, utilitaires ou poids lourds. Deux agglomérations avec une pollution élevée (Paris et Lyon) renforceront bientôt leurs restrictions de circulation, interdisant les véhicules Crit'Air 3 au 1er janvier 2025. Par ailleurs, les métropoles de Montpellier et Grenoble, bien que n’étant pas des territoires Zone à Faibles Emissions, interdiront également la circulation des véhicules Crit’Air 3 au 1er janvier 2025.
Fin 2024, il y aura 12 ZFE sont déjà mises en place. Dans la plupart des agglomérations concernées, seules les voitures non classées (immatriculées avant le 31 décembre 1996) et/ou les véhicules utilitaires légers non classés (immatriculés avant le 30 septembre 1997) et/ou les poids lourds immatriculés avant le 30 septembre 2001 sont interdits de circulation dans un premier temps. En 2025, 30 nouvelles agglomérations rejoindront les 12 ZFE déjà existantes.
En savoir plus :
Circuler en zone à faibles émissions mobilité (ZFE ou ZFE-m) (Entreprendre.Service-Public.fr)
Le certificat qualité de l’air Crit'Air est une vignette sécurisée, à coller sur le pare-brise du véhicule. Il indique sa classe environnementale. Elle est utilisée dans certaines zones pour contrôler l'accès des véhicules. Les véhicules sont classés en fonction de leur type de motorisation et année de fabrication, allant de la classe zéro pour les véhicules électriques à la classe cinq pour les véhicules diesel de plus de 24 ans.
Ces vignettes sont obligatoires pour circuler dans des zones à circulation restreinte, comme les territoires à Faibles Émissions ou territoire de vigilance afin de lutter contre la pollution et améliorer la qualité de l'air.
Le bonus écologique est une méthode fiscale mise en place pour lutter contre les émissions de gaz à effet de serre. Elle permet d’orienter le consommateur vers des véhicules moins polluants. Sont concernés par cette aide, les véhicules rejetant moins de 20 g/km de CO2, à savoir les véhicules électriques. Attention, depuis le 02 décembre 2024, les personnes morales ne sont plus éligibles au bonus écologique quel que soit le type de véhicule acquis (VP ou VUL).
Les normes WLTP (Worldwide Harmonized Light-Vehicle Test Procedure) et CAFE (Corporate Average Fuel Economy) sont des normes européennes liées à l’homologation permettant de mesurer les émissions de CO2. La pollution et la consommation de carburant des véhicules. Nous vous invitons à consulter la page dédiée à ce sujet.
Les véhicules à faibles émissions, qu'ils soient hybrides rechargeables ou entièrement électriques, conviennent à différents usages selon les besoins des conducteurs.
Les hybrides rechargeables sont parfaits pour les trajets longs grâce à leur double système de propulsion, tout en permettant des déplacements courts en mode électrique pour réduire les émissions locales.
Les véhicules électriques sont adaptés à une utilisation urbaine quotidienne ou pour des trajets courts, offrant un fonctionnement silencieux et un coût d'exploitation réduit. Le choix entre les deux dépend des habitudes de conduite et des besoins individuels, offrant ainsi différentes options pour réduire l'impact environnemental tout en s'adaptant aux différents besoins de mobilité.
Il est important de noter que les capacités d'autonomie peuvent varier en fonction du modèle, de la capacité de la batterie, du poids du véhicule, des conditions de conduite et des facteurs environnementaux tels que la température extérieure.
