Comment choisir un abri à vélo pour une collectivité publique ?

Afin de développer la mobilité active à l'échelle du territoire national, les pouvoirs publics ont mis en place un cadre réglementaire structurant auquel les collectivités publiques ont le devoir de se conformer.

Ces obligations légales veillent à l'accessibilité et à la sécurité des déplacements à vélo, ainsi qu'à l'adaptation des aménagements urbains aux besoins des cyclistes.

Le Plan vélo et la Loi d'orientation des mobilités (LOM)

Adoptée en décembre 2019, la Loi d'orientation des mobilités (LOM) a pour objectif phare en 2025 de réduire l'empreinte carbone de près de 30 % des GES (émissions des gaz à effet de serre). Cela passe par la promotion des mobilités durables et, notamment, par une action de création d'infrastructures adaptées. Les abris à vélos sécurisés constituent un élément clé, puisqu'ils offrent un stationnement à la fois sûr et pratique.

La LOM s'inscrit plus largement dans le Plan vélo et marche 2023-2027, qui prévoit par exemple l'installation d'emplacements de stationnements pour les vélos dans les gares, les pôles multimodaux et les établissements recevant du public (ERP) pour faciliter l'intermodalité. Ce plan national répond à une attente forte des citoyens : disposer d'abris fiables, accessibles à tous et bien intégrés dans le paysage urbain.

Les normes et décrets applicables

Plusieurs textes de loi encadrent plus précisément la mise en œuvre de ces mesures.

• Le décret n° 2016-968 du 13 juillet 2016 impose l'intégration d'espaces dédiés aux vélos dans les bâtiments neufs à usage d'habitation, de bureaux ou accueillant du public.
• La réglementation environnementale RE2020 garantit la prise en considération de la mobilité active dans la conception des bâtiments, en adéquation avec des logiques de performance énergétique, de qualité de l'air ou de gestion des eaux pluviales.
• Les normes d'accessibilité pour les personnes en situation de handicap (PSH) représentent aussi un impératif pour les collectivités, dans la mesure où elles s'appliquent à tous les aménagements recevant du public, sans distinction. Ainsi, les abris à vélo doivent notamment posséder une signalisation claire et inclusive, en vue de simplifier l'orientation et l'identification des installations par tous les publics.

Chaque collectivité territoriale a par ailleurs un rôle à jouer dans le déploiement d'abris à vélo sécurisés. Alors que les villes peuvent équiper les écoles primaires, les centres culturels et les places publiques, les départements ont la responsabilité des collèges. Les régions s'occupent quant à elles des lycées et peuvent également développer des politiques d'équipement à l'échelle des transports scolaires ou interurbains. Dans ces différents cas de figure, l'essentiel reste de faire correspondre les installations de mobilité douce aux typologies de territoire concernées.

Garant de la sécurité des cycles et de leur résistance face aux intempéries, l'abri à vélo se décline en plusieurs types de configurations techniques, à sélectionner selon le niveau de risque, la durée de stationnement ou encore la fréquentation du site.

Surface disponible, niveau de fréquentation, exposition aux intempéries : chaque site a ses propres contraintes au sein d'une collectivité. Nous vous présentons 5 critères techniques à évaluer pour bien choisir un abri à vélo.

La capacité

Sous forme de modules simples pour 1 à 4 vélos, d'éléments en batterie pour 10 à 20 cycles ou de structures de grande capacité (100 places et plus) à destination des pôles multimodaux, les abris vélo s'adaptent à toutes les attentes en matière d'aménagement urbain. Il convient donc d'évaluer le besoin en amont pour réaliser un choix éclairé.

L'installation de modules juxtaposables ou l'usage de racks à double niveau peuvent notamment être envisagés, en fonction de la hauteur sous toiture. L'offre peut aussi être segmentée, en combinant par exemple arceaux rotatifs et box longue durée.

Les dimensions

La surface d'un abri à vélo est directement liée à sa capacité et à son type de supports, qu'il s'agisse d'arceaux, de box individuels ou de racks superposés. À titre indicatif, on considère qu'un emplacement standard équivaut à 1,80 m de long par 0,60 m de large par cycle. Une allée centrale de 1,80 m sécurise par ailleurs les circulations croisées.

L'accessibilité

Les référentiels AFNOR et la réglementation PMR imposent aux collectivités de respecter certaines consignes pour l'aménagement d'abris à vélo accessibles et sécurisés, parmi lesquelles la mise en place de dispositifs d'accroche situés entre 70 cm et 1,20 m du sol, utilisables sans effort excessif.

Une signalétique lisible et contrastée doit également être présente à l'entrée de chaque abri à vélo, ainsi qu'un éclairage automatique inférieur à 20 lux pour les zones couvertes.

Le design

Au-delà de leur fonction première, les abris à vélo contribuent activement à l'identité visuelle de leur espace d'implantation. Une personnalisation est donc envisageable afin de garantir l'intégration de l'équipement dans le paysage urbain. Cela passe par exemple par un marquage au logo de la collectivité ou des façades végétalisées.

Un entretien régulier assure la durabilité de l'infrastructure, mais aussi la sécurité et donc la confiance des usagers. Des inspections courantes, une maintenance préventive et la valorisation des équipements complémentaires doivent idéalement composer le plan de maintenance de vos abris à vélo.

• Inspections courantes : les sols et abords immédiats, l'ossature, la toiture, les bardages, les dispositifs d'attache et la serrurerie font partie des points de contrôle essentiels pour allier sûreté et propreté au quotidien. Parmi les actions préconisées, on recense alors le balayage ou le nettoyage haute pression du revêtement à une fréquence hebdomadaire, ainsi que la vérification visuelle mensuelle de la galvanisation ou du thermolaquage, ou encore le contrôle trimestriel des systèmes d'accès.
• Maintenance préventive : protéger les matériaux s'avère particulièrement utile pour anticiper les dommages sur les abris à vélo. Une inspection anticorrosion annuelle suffit notamment pour l'acier galvanisé ou thermolaqué, tandis qu'un nettoyage semestriel à l'eau tiède savonneuse est nécessaire pour le polycarbonate.
• Valorisation des équipements complémentaires : certains éléments additionnels permettent d'offrir un service complet ou de limiter les risques de dégradations. C'est le cas des supports à vélo et des râteliers, des bornes de gonflage ou bien des stations de réparation, qui améliorent l'expérience des usagers et encouragent une utilisation aussi régulière que responsable du vélo.

Les équipements complémentaires transforment les abris à vélo en stations multifonctions au sein de l'espace public. Il convient de les entretenir régulièrement. Ils participeront de ce fait à la création d'un environnement cyclable cohérent et adapté aux citoyens et donneront à chacun les moyens de circuler de façon autonome et durable.