Une nécessité de renouveler le matériel
La décision de l’Armée de Terre de remplacer ses véhicules vieillissants, parfois âgés de plus de 30 ans, répond à une urgence de renouvellement. Les 49 nouveaux véhicules, destinés à des missions variées, seront utilisés pour transporter des outils et matériaux, assurer des interventions sur le terrain et, dans le cas de certains modèles, répondre à des besoins spécifiques comme le transport de matières dangereuses.
Jean-Michel Lemery chef de département marketing produit véhicules à l’UGAP, revient sur ce processus : « Cette demande de l’Armée de Terre n'est pas nouvelle. Il fallait remplacer des véhicules vieillissants. Après une réflexion approfondie sur le choix du modèle, l’accompagnement de nos équipes sur le terrain a permis de trouver dans notre offre tous les critères imposés par leur cahier des charges ». Un cahier des charges strict, incluant des critères de performance sur route comme en tout-terrain, de durabilité et de conformité avec les normes de sécurité, notamment pour les transports de matières dangereuses.
Des véhicules modulaires pour s'adapter aux missions
Le choix du Mercedes Sprinter 4x4 ne doit rien au hasard. Ce modèle est particulièrement adapté aux conditions de terrain extrêmes, ce qui permet à l’Armée de Terre de renforcer la flexibilité et la fiabilité de ses interventions. En tout, 30 unités du Sprinter 319 à transmission intégrale seront équipées de bennes et de plateaux pour le transport d’outils et matériaux, tandis que les 19 autres véhicules seront spécifiquement conçus pour le transport de matières dangereuses, conformément à la réglementation ADR (Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route).
Une autre caractéristique importante de cette acquisition est la possibilité d'adapter ces véhicules en fonction des besoins des différentes missions militaires. Comme l’explique Jean-Michel Lemery, « Nous avons développé des modules spécifiques, capables de constituer, en fonction des besoins, des véhicules métiers comme des ateliers mobiles ou des véhicules podiums ». Cette modularité permet à l’Armée de Terre de disposer de véhicules polyvalents et facilement adaptés à des missions variées, sans avoir à recourir à de multiples modèles distincts.
Une collaboration en amont pour des solutions sur mesure
Le processus d’acquisition de ces véhicules a été mené de concert avec les différentes entités de l’Armée de Terre. Avant de lancer l’appel d’offres, l’UGAP a travaillé en étroite collaboration avec ses co-prescripteurs, dont l’armée, pour cerner précisément les besoins sur le terrain. Ce travail de concertation a permis de définir un cahier des charges détaillé, prenant en compte non seulement les spécifications techniques des véhicules mais aussi leur capacité à répondre aux contraintes logistiques et réglementaires.
L’implication des équipes a été essentielle. « C'est un travail commun de recueil des besoins, réalisé en collaboration avec Emmanuel Rainaud, ingénieur d’affaires, et Eduardo Da Silva, chargé d’affaires spécialisé véhicules. » poursuit Jean-Michel Lemery. « Ensuite, notre équipe marketing a synthétisé ces informations pour qu'elles soient intégrées dans les futurs marchés sous forme de CCTP (Cahier des clauses techniques particulières) ».
Respect des normes et contraintes réglementaires
Au-delà des défis techniques, l’UGAP a dû veiller à ce que ces véhicules respectent les normes de sécurité et de réglementation, en particulier pour ceux destinés au transport de matières dangereuses. La conformité aux normes ADR a été un critère décisif dans le choix des modèles. Jean-Michel Lemery explique : « Nous devons prendre en compte toutes les réglementations, qu’il s’agisse du transport de matières dangereuses, de personnes, ou des appareils de levage. Ces contraintes sont intégrées dès la phase de conception des aménagements des véhicules ».
Ainsi, chaque véhicule de cette nouvelle flotte a été conçu non seulement pour répondre aux besoins des utilisateurs mais aussi pour respecter les impératifs législatifs en matière de sécurité et d’environnement.
Une gestion optimisée et une longévité garantie
Au-delà de la performance et de la sécurité, la longévité des véhicules a été un autre critère décisif. Ces 49 Mercedes Sprinter 4x4 sont conçus pour durer plus de sept ans, avec des prévisions de plusieurs centaines de milliers de kilomètres parcourus. Ils se distinguent également par des coûts d’entretien réduits, permettant une gestion plus efficace du matériel militaire sur le long terme.
Cette acquisition illustre une fois de plus le rôle stratégique de l’UGAP dans la modernisation des équipements de l’armée française. Elle démontre également la capacité des forces armées à anticiper les besoins de demain tout en optimisant les coûts et en intégrant les dernières avancées technologiques.
Une collaboration pérenne
Ce partenariat entre l’Armée de Terre et l’UGAP s’inscrit dans une logique de long terme. En collaborant étroitement avec les régiments du Génie, l’UGAP continue d’accompagner l’Armée de Terre dans le renouvellement de son parc de véhicules, afin de répondre aux défis de demain. Jean-Michel Lemery souligne l’importance de cette collaboration : « Ce travail a commencé il y a plusieurs années. C’était l’une de mes principales missions lorsque je suis arrivé à l’UGAP il y a 20 ans. » Il ajoute que l’objectif reste de « trouver des solutions pour répondre au plus près aux spécificités de nos clients, tout en tenant compte des contraintes techniques, logistiques et réglementaires. »
Crédit photos : JPM et CORNUT
