Un investissement stratégique pour relever deux défis majeurs
Face au vieillissement d’un parc ancien, composé principalement de véhicules mis en circulation en 2006, et à l’arrivée d’une offre de transport plus exigeante, Chartres Métropole a opté pour un renouvellement en profondeur. En 2024, la collectivité a commandé 52 autobus Mercedes Citaro, via l’UGAP, avec une première livraison effectuée à l’été 2025.
« La commande avait un double objectif : accompagner le lancement du BHNS et remplacer un parc devenu obsolète et coûteux à entretenir », explique Aude Damy, directrice des transports et mobilités à Chartres Métropole. Les tests réalisés au printemps 2024, auxquels ont participé conducteurs, élus et usagers, ont rapidement placé Mercedes en tête, salué pour son confort et sa robustesse.
Le choix de l’UGAP, entre efficacité et souplesse
Pour sécuriser cette opération dans un calendrier serré, imposé par la mise en service de la première ligne BHNS en septembre 2025, Chartres Métropole a choisi de passer par l’UGAP, une démarche inédite pour le service transport. « Ils avaient un impératif politique fort et ne pouvaient se permettre le moindre retard », confie Julie Bluteau, directrice territoriale de l’UGAP à Orléans. « Le modèle Mercedes Citaro était référencé à l’UGAP et nous sommes contents car tout s’est bien passé », explique Aude Damy. « Le fait de passer par une centrale d'achat, était pour nous une facilité et le meilleur moyen, dans les délais assez restreints dont l’on disposait, puisqu'on avait cette échéance de septembre 2025 pour l'arrivée des nouveaux véhicules, d’atteindre notre objectif » ajoute-t-elle.
Au-delà de l’aspect administratif, la question du financement s’est rapidement imposée. « Ils hésitaient entre un financement bancaire classique et une location longue durée. Nous leur avons proposé notre marché de financement locatif, plus souple et plus rapide à mettre en œuvre via notre partenaire Rigby Capital », indique Julie Bluteau.
Une modernisation qui dépasse le matériel
Le dépôt de bus a été agrandi et l’atelier fait l’objet de travaux importants, tandis que les systèmes d’aide à l’exploitation (SAE) ont été entièrement renouvelés. Parallèlement, une nouvelle identité visuelle a été déployée et une refonte progressive des supports de communication. « L’idée était de moderniser l’ensemble du réseau, jusque dans l’image que l’on renvoie », souligne Aude Damy. « D’ici la fin de l’année, une nouvelle application mobile et un site internet entièrement repensé verront le jour », ajoute-t-elle.
En 2026, une seconde ligne BHNS, la ligne A, viendra compléter ce dispositif appelé à s’étendre dans les années à venir. À terme, l’ensemble du réseau sera repensé pour offrir un service plus clair, plus moderne et mieux adapté aux attentes des usagers.
Crédit photos : @Chartres métropole – Groupement Martino
